1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。 2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。 3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。 4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。 想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。
回答2：
就目前来讲大型客机乘客跳伞逃生的可能性一点也没有。 第一，地球大气层由低向高压力逐渐减小，空气含氧量也逐步减少，大型客机为了保证乘客在高空飞行中能够正常呼吸和保持较为舒适的气压环境，客机升空后机舱内是要加压了，机内压力基本保持与地面空气压力相当。而客机为了保证飞行中的安全，其舱门都是向内开启的。也就是说客机在飞行中机舱内乘客没有任何可以出离机舱的出口，乘客也就没有跳伞离机的可能。 第二，也是当前客机不采用跳伞逃生的根本原因。跳伞逃生，使用降落伞安全落地是要经过反复多次严格训练的，试想如果把一个根本没有经过专门训练的普通人从高空跳伞到稀薄、极寒的空气中，无异于让他去送死，其存活率几乎为零。反过来，在现实中，又不可能对所以有乘飞机出行的所以人进行跳伞训练。 因此，一旦民用客机失事，只能采取海面或者地面迫降的方式。
回答3：
1，除非飞机在1万英尺以下降压，否则在半空中无法打开舱门。
2，就算你打开们了，在告诉及混乱气流之下，任何试图跳出去 乘客将极易受到伤害，包括撞到飞机，或者被卷入引擎内。
3，考虑到高速，民航飞机以400节-500节的速度飞行，而一般标准的降落伞则适用于在110节左右的速度打开，所以在如此告诉的情况下跳出，伞会被撕成碎片。
4，低温和氧气稀薄。40000英尺的高空异常寒冷，温度大概零下56℃，氧气稀薄，跳伞者很快会失去意识。
